Aérien : l'héritage de Hollande - mis en ligne
le 3 septembre 2017 - - mis à jour
le 7 novembre 2017 -
Hollande a géré l'aérien, dans tous ses aspects, comme un
parfait incompétent. Le pire est en matière de sécurité des vols. Hollande et surtout Valls (et Taubira), aidés par quelques
magistrats, notamment du coté du Syndicat de la magistrature, et par les réseaux d'associations de défense des droits de l'homme,
sans parler de certaines fraternelles, sont des criminels. Des criminels au regard du code pénal. Des criminels au sens courant :
ils ont du sang plein les mains.
Et l'avenir ? Le désastre est inéluctable. Désastre parce
que des vies humaines vont encore être sacrifiées par centaines, très inutilement. Stupidement. Désastre parce que l'avionneur Airbus est
dans une impasse technologique et parce que personne en France n'a le courage de regarder la réalité. Et parce que personne n'a le
courage de prendre clairement les décisions qui s'imposent.
Désastre aussi parce que des magistrats d'une susceptibilité
maladive, des magistrats nombrilistes au point d'en perdre franchement la tête, continuent à me faire rechercher pour m'enfermer, au
mépris de la vie humaine et en crachant à la figure des familles de victimes d'accidents aériens.
Tout ce qui est présenté
dans cette page et dans les fichiers PDF dont les liens sont indiqués est à la portée de tous, sans connaissances aéronautiques
ni juridiques autres que celles qui suffisent pour lire un journal ou un périodique généraliste.
AF447 RIO-PARIS : UN "DIRIGEANT RESPONSABLE" TRES BIEN PROTEGE
Etienne Lichtenberger
Etienne Lichtenberger, "dirigeant responsable de la
Sécurité" à Air France au moment du crash du vol AF447 Rio-Paris, et quelques uns de ses amis corrompus sont très activement
protégés. La caricature prend même une telle ampleur que l'affaire vire au gag sinistre qui pourrait prendre un tour politique.
Le FN est-il en embuscade ? A lire dans un PDF (8 pages - 422 Ko) :
Lichtenberger fut président de l'ex-SPAC, syndicat minoritaire
de pilotes maintenant fusionné au Syndicat national des pilotes de ligne SNPL. Il a vécu comme syndicaliste le préavis de grève
de 1991 me concernant, déposé par le SNPL, et la grève de 1992, quatre mois après le crash du Mont Sainte-Odile. Les articles
de presse et autres documents concernant cette grève, avec les liens vers des vidéos d'émissions de télé (YouTube, Dailymotion...),
tout cela étant connu de Lichtenberger, sont regroupés dans un PDF (20 pages - 1,51 Mo) :
Ce haut responsable de la sécurité des vols à Air France,
issu du syndicalisme et donc homme de terrain, peut-il être ignorant au point de ne rien savoir de ce qui figure ci-dessus et dans la
suite de cette page, qui couvre quelques points essentiels de l'histoire de l'aviation depuis le début des années quatre-vingt ?
HOLLANDE, CHARRIERE-BOURNAZEL ET LA SECURITE AERIENNE
Christian Charrière-Bournazel fut mon avocat de juin
1989 à juillet 1992. Il était bâtonnier de Paris (années 2008 et 2009) au moment des accidents de Perpignan et du Rio-Paris.
Il n'est pas inutile de rappeler que Charrière-Bournazel communique avec Hollande (7 pages - 398 Ko) :
AF447 RIO-PARIS : LES ESCROCS JAKUBOWICZ, MONTBRIAL ET ASSOCIES
Dans l'enquête sur le drame du vol AF447 Rio-Paris
on trouve des documents terribles pour la juge d'instruction Sylvia Zimmermann, son ami et président de la LICRA Alain Jakubowicz,
l'avocat Thibault de Montbrial et quelques autres. Il apparaît notamment que l'avocat Montbrial a tout simplement fait "disparaître"
de la procédure sa cliente Suzette Hilgert. Pour constater ces crapuleries il suffit de lire les documents présentés dans un PDF
(33 pages - 2,89 Mo) :
A ce qui précède on peut ajouter quelques documents sur les liens
financiers entre Bernd Gans, président de l'association allemande de familles de victimes HIOP, et Airbus... et sur les magouilles financières
entre ce même Gans et l'avocat Thibault de Montbrial qui semble bien avoir accepté en toute connaissance de cause de l'argent "pas très propre"
(PDF - 12 pages - 632 Ko) :
Dans le cadre de cette enquête
une plainte pour subornation de témoin a été déposée. En cause : une lettre de la LICRA du 16 juillet 2012.
Les documents qui prouvent les actes de subornation sont d'une extrême limpidité. Ils sont regroupés dans un PDF
(21 pages - 797 Ko) :
Jean-Pierre Bellecave est avocat de parties civiles
dans l'enquête sur la tragédie du vol AF447 Rio-Paris. Il en fut de même dans d'autres enquêtes, par exemple celle concernant
le drame du Mont Sainte Odile. Ses mensonges sont abjects. Il faut peu pour le démontrer (5 pages - 331 Ko) :
L'avionneur toulousain ne serait-il pas dans une impasse
s'agissant de certains choix technologiques ? Deux images permettent de commencer à comprendre. Elles figurent dans un très
court PDF qui montre qu'on fait courir des risques inutiles aux passagers des Airbus (2 pages - 157 Ko) :
Depuis les années quatre-vingt je dénonce la conception des
Airbus "toutotomatik" qui, aux dires du père de cette technologie, Bernard Ziegler, pourraient être pilotés par sa concierge.
Je dénonce entre autres les problèmes liés au décrochage (phénomène aérodynamique sur les ailes entraînant une perte brutale de portance
et la chute de l'avion). J'en ai même parlé à la télévision belge le 30 mai 2010 (au temps 1mn 58s de la vidéo
ci-dessous) :
Depuis vingt-neuf ans la France et l'Europe s'acharnent
contre moi en usant des pires méthodes soviétiques, alors que, au fil du temps, "tout me donne raison sur tout" dans l'histoire mondiale
de l'aéronautique civile et militaire depuis plus de trente ans. Et c'est vraiment loin d'être fini ! Airbus va entre autres
devoir résoudre les problèmes de décrochage et de sortie de décrochage de ses avions. Sans parler de tout le reste. Quelques faits
marquants depuis
les années quatre-vingt, avec des documents à la portée de tous dans ces affaires où les morts inutiles s'accumulent par centaines,
sont rappelés dans un PDF (33 pages - 1,81 Mo) :
Le parquet national financier est informé de faits criants
sur les falsifications dans les enquêtes relatives aux crashs aériens et sur la corruption générale qui permet la commission de ces
crimes et délits. Vendredi 11 août 2017 j'ai à nouveau écrit au parquet national financier. C'est à lire dans un PDF
(3 pages - 174 Ko) :
Caroline Nisand, magistrate, a été nommée directrice
adjointe des affaires criminelles et des grâces en mars 2015, Robert Gelli étant directeur. Le Conseil des
ministres du 30 mars 2017 a adopté quelques mesures individuelles, notamment la nomination à compter du 25 avril 2017 de
Madame Nisand comme directrice des affaires criminelles et des grâces par intérim. Le lendemain, 31 mars, le président de la
République, François Hollande, a pris le décret correspondant, "portant fin de fonctions d'un directeur d'administration
centrale et nomination d'une directrice d'administration centrale par intérim". Ces nominations sont à la seule discrétion
du gouvernement, qui n'a aucun avis à prendre ni aucun compte à rendre (article 25 de la loi n° 84-16 du 11 janvier 1984).
Le 4 août 2017 j'ai écrit à Caroline Nisand afin de
rappeler un engagement de Jean-Michel Hayat, président du tribunal de grande instance de Paris, relatif à l'enquête sur le drame
du vol AF447 Rio-Paris. Le courriel figure dans un PDF (7 pages - 356 Ko) :
Le 10 décembre 2014 le président du tribunal de Paris,
Jean-Michel Hayat, avait pris des engagements dans le cadre de l'enquête sur le drame du vol AF447 Rio-Paris. L'échange de
courriels figure dans un PDF (4 pages - 277 Ko) :
Les autres ce sont entre autres Jean-Claude Gayssot, Manuel
Valls, Jean-Charles Corbet (affaire Air Lib)... Pierre Gille (président de la section Air France du Syndicat national des pilotes de
ligne)... Quelques documents sont regroupés dans un fichier PDF (9 pages - 287 Ko) :
Des documents "frappants" et uniquement des documents.
Pas de blabla. Des hommages et des soutiens avec un extrait d'un livre de mars 2016 de Florence de Changy, ainsi présentée dans
la notice du quotidien Le Monde : "Journaliste en Asie-Pacifique depuis 1991. Collaboratrice du journal Le Monde depuis 1994.
Basée à Sydney (Australie), Auckland (Nouvelle-Zélande), Kuala-Lumpur (Malaisie), Taipei (Taiwan), Hong Kong (SAR Chine)."
(21 pages - 1168 Ko) :
Faux, usage de faux, recel de faux, escroquerie,
subornation de témoin... (non exhaustif). En bande organisée. Par dépositaires de l'autorité publique et chargés d'une mission
de service public agissant dans l'exercice de leurs fonctions ou de leur mission. Au préjudice de personnes en état de faiblesse
après avoir brutalement perdu un être cher ou plusieurs. Dans des affaires où les morts se comptent par centaines : les crashs
aériens. Ci-dessous une sélection de quelques fichiers au format PDF.
Des documents montrent de curieuses magouilles au
palais de justice de Paris avec un curieux circuit de financement (12 pages - 433 Ko) :
Un peu plus avec Michel Asseline, le pilote de l'avion
accidenté à Habsheim en juin 1988, et avec Jean-Charles Corbet, pilote syndicaliste bien connu du juge Renaud Van
Ruymbeke (15 pages - 612 Ko) :
Le livre "Bienvenue Place Beauvau" a déclenché
un séisme, entraînant même quelques lettres de hauts magistrats. Des faits très intéressants sont rappelés dans ce livre. J'en ai
extrait quelques passages (2 pages - 108 Ko) :
Le logiciel ANACRIM est inutile pour savoir la vérité
sur le crash de Habsheim (juin 1988). Il suffit de demander à Arnaud Montebourg, qui fut mon avocat. L'ex-ministre, ensuite candidat
à la primaire de la présidentielle, sait tout et c'est "à hurler", avec des lettres de plusieurs ministres qui en disent
long (29 pages - 1145 Ko) :
Mon ami Jean-François Gueullette, bras droit du ministre
Mermaz puis conseiller de Mitterrand, n'est qu'un petit stasiste écoeurant (10 pages - 348 Ko) :
En 2009, la justice, s'obstinant à détruire ma vie, me
recherchait. Elle a ordonné à la police d'interroger une navigante d'Air France, qui a fait certaines déclarations avec PV signés
et contresignés par OPJ. C'était le 28 mai 2009, trois jours avant le drame de l'Airbus Rio-Paris. Il suffit de lire le PV
(3 pages - 174 Ko) :
Une chemise vaut plus que des centaines de vies humaines.
Ce n'est pas au Bangladesh, mais en France ! Un crash aérien avec quelques centaines de morts, tout le monde s'en moque (sauf
les familles de victimes, bien sûr). Mais une chemise ! Une chemise arrachée et c'est un scandale planétaire !! Ainsi va
la France des "valeurs de la République", de l'"Etat de droit", etc. La chemise d'Air France, cela méritait bien un
petit rappel concernant Taubira, Valls et Hollande (5 pages - 254 Ko) :
L'affaire Mazarine Pingeot, la fille cachée de Mitterrand,
permet de toucher du doigt la soumission de la justice. Roland Dumas et Jacqueline Cochard, présidente du tribunal de Paris à l'époque,
sont impliqués. On trouve les mêmes protagonistes dans les dossiers concernant les crashs aériens
(3 pages - 117 Ko) :
Durant la campagne électorale pour l'élection
présidentielle François Fillon a dénoncé à plusieurs reprises un "cabinet noir" à l'Elysée, obligeant le chef de l'Etat et
trois hauts magistrats, dont Robert Gelli, directeur des affaires criminelles et des grâces, à réagir. Tous les médias ont
rapporté ces péripéties. Quelques faits de la fin du quinquennat de Hollande posent question (20 pages - 804 Ko) :
La Cour européenne des Droits de l'Homme a purement et
simplement établi des faux pour me faire jeter en prison et tenter de me discréditer, mais la juge d'instruction Martine
Al-Kanje a fait honnêtement son travail en instruisant à charge et à décharge. C'est
dans un PDF (7 pages - 295 Ko) :
Le 13 juillet 2017 j'ai écrit à Caroline Nisand, directrice
des affaires criminelles et des grâces par intérim (je lui avais déjà écrit quand elle était directrice adjointe). Le courriel figure
dans un PDF (3 pages - 159 Ko) :
Le 3 juillet 2017 j'ai écrit à Jean-Jacques Bosc, procureur
général à Dijon, qui a intentionnellement déclenché un tapage médiatique dans l'affaire Grégory Villemin, avec les conséquences que l'on
sait (3 pages - 201 Ko) :
Un PDF de sécurité "tout en un" a été constitué au début
2017. Il est très brouillon, tout y est un peu en vrac et des documents récents, très importants, n'y figurent pas, mais il me fallait
constituer et diffuser largement et rapidement un dossier PDF qui présente l'essentiel, suffisant, même dans l'éventualité où tout
viendrait à disparaître du Web. N'hésitez pas à le télécharger/sauvegarder (213 pages - 11,1 Mo) :
Un autre PDF a été créé le 30 octobre 2017. Il regroupe
des documents concernant quelques points essentiels, simples à comprendre, de l'enquête sur le crash du vol AF447 Rio-Paris. On y trouve
les documents les plus récents sur la corruption générale, notamment ceux qui montrent qu'un des avocats de familles de victimes est payé...
par Airbus (87 pages - 4,88 Mo) :
